Theo KCTD - Trong
những ngày qua việc trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo xuất hiện một cầu
thang tự phát do người dân tự chế bắc qua hàng rào cao tốc phục vụ cho một số
lợi ích cá nhân. Lợi dụng vấn đề này trên trang Facebook Tiếng dân News nhân
vật Trần Văn đã có bài viết với nội dung: “Hành động đẹp của cư dân cao tốc
Phan Thiết – Vĩnh Hảo”. Vậy sự thật vấn đề này như thế nào, chúng ta sẽ đi tìm
hiểu.
Về tiến độ đầu tư hạng mục trạm dừng
nghỉ trên tuyến, giám đốc dự án cho biết Cục Đường cao tốc Việt Nam đã có được
danh sách rút gọn các nhà đầu tư sẽ tham gia đấu thầu PPP hạng mục này. Tỉnh
Bình Thuận cũng đang đẩy nhanh bàn giao đất để xây trạm dừng nghỉ. Tuy nhiên,
dự kiến đến quý 1/2025 công trình mới có thể hoàn thành. Khi được hỏi vì sao
thời điểm thông xe cao tốc và vận hành trạm dừng nghỉ lại có độ chênh lớn như
vậy, ông Huy giải thích đây là vấn đề chung của các dự án cao tốc Bắc - Nam
giai đoạn 2017-2020 chứ không riêng cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Nguyên nhân
xuất phát từ cơ chế lựa chọn nhà đầu tư và việc chậm thống nhất quy mô đầu tư,
dẫn chứng như các trạm dừng trên tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết ban đầu dự tính
rộng 1ha, sau đó Bộ GTVT tính toán lại và điều chỉnh nâng lên 5ha.
Trên đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết có 2
điểm triển khai trạm dừng nghỉ tại Km 144+560 xã Phong Phú, huyện Tuy Phong và
Km 205+602 xã Hàm Trí, huyện Hàm Thuận Bắc. Mỗi vị trí có 2 trạm đối xứng nhau
ở hai hướng. Đại diện UBND huyện Hàm Thuận Bắc thông tin sau buổi làm việc với
Ban quản lý dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, địa phương đã làm việc với chủ
quán nước để tuyên truyền, yêu cầu tháo dỡ cầu thang xây dựng trái phép, gây
ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Tính
đến nay, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã đưa vào khai thác 5 trạm trên
phạm vi 643km và 2 trạm (trên cao tốc La Sơn - Túy Loan và trên cao tốc Lạng
Sơn - Bắc Giang). 30 trạm dừng nghỉ còn lại đã hoạch định vị trí, quy mô. "Cục
Đường cao tốc Việt Nam đang triển khai lựa chọn nhà đầu tư cho 8 trạm dừng nghỉ
trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Các trạm này đã được Bộ Giao thông vận
tải chấp thuận vị trí, quy mô và giao cho các Ban quản lý dự án khẩn trương
trình cấp có thẩm quyền phê duyệt và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư để triển khai
xây dựng. Các đơn vị có liên quan phối hợp làm việc và báo cáo Bộ Giao thông
vận tải làm cơ sở xem xét, phê duyệt trong tháng 4.
Cũng
theo Cục Đường cao tốc VN, ngoài chức năng phục vụ người và phương tiện tham
gia giao thông, trạm dừng nghỉ là nơi có thể kinh doanh dịch vụ. Chính vì vậy,
hầu hết các trạm dừng nghỉ được cơ quan có thẩm quyền định hướng đầu tư theo
hình thức xã hội hóa. Tuy nhiên, do các quy định của pháp luật giai đoạn trước chưa đầy đủ, rõ ràng nên việc triển khai xã
hội hóa còn gặp nhiều khó khăn, chưa đồng bộ với đường cao tốc. Cục Đường cao
tốc Việt Nam cho biết: Nhằm khắc phục tình trạng cao tốc không đồng bộ với trạm
dừng nghỉ, Cục Đường cao tốc Việt Nam sẽ rút ngắn tối đa thời gian các công
đoạn, thủ tục lựa chọn nhà đầu tư, trường hợp chỉ định thầu khoảng 113 ngày và
đấu thầu rộng rãi, thời gian dự kiến khoảng 171 ngày. Dự kiến tháng 8 đến tháng
10 năm nay sẽ hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư".
Như
vậy vấn đề đã được làm rõ, nguyên nhân, hướng giải quyết đã được khẳng định. Sự
việc đã bị các thế lực phản động, chống đối lợi dụng, bôi nhọ nhằm chia rẽ khối
đại đoàn kết của Đảng với nhân dân, chính quyền với nhân dân. Qua sự việc trên
cấp uỷ, chính quyền các cấp cần nghiêm túc rút kinh nghiệm, tránh những khuyết
điểm, hạn chế xảy ra để các thế lực thù địch lợi dụng. mỗi tập thể, cá nhân cần
có cái nhìn toàn diện, khách quan, cụ thể, nhận diện các luồng thông tin sai trái
góp phần xây dựng và bảo vệ tổ quốc trong tình hình mới.
TRƯỜNG
SINH, XUÂN HIỆU
Tags:
